Apresentado em protótipo no Salão Automóvel de Genebra de 2019, o primeiro veículo elétrico da Honda para o mercado europeu entrará em produção ainda este ano. Especula-se que a versão final de produção será revelada no certame de Frankfurt em setembro.

Desenvolvida para uma condução urbana, a plataforma totalmente nova e dedicada do Honda e oferecerá uma excelente combinação de conforto e agilidade. A marca alega que o compacto citadino elétrico irá oferecer uma agilidade única para automóveis deste segmento, sendo que para isto contribuem a longa distância entre eixos, as vias alargadas e as reduzidas distâncias entre os pára-choques e os eixos das rodas, tornando a condução em cidade agradável e facilmente manobrável em ambientes urbanos.

Com 5 portas e 5 lugares, o Honda e manterá a mesma distância entre eixos que o Jazz mas será 10 cm mais curto e 5 cm mais largo.

Segundo a fabricante japonesa, a suspensão independente das quatro rodas terá sido projetada para oferecer uma maior estabilidade em qualquer condição, com um manuseamento suave e condução responsiva. Os elementos dos componentes da suspensão em alumínio forjado facilitaram a redução do peso beneficiando o desempenho e a eficiência.

Projetado do zero, o Honda e virá equipado com uma bateria de alta capacidade de iões de lítio de 35,5 kWh. Posicionada sob o piso, centrada entre os eixos da viatura, com uma distribuição de peso de 50:50 e baixo centro de gravidade para uma melhor resposta e maior estabilidade, a bateria poderá ser carregada através de uma conexão CA Tipo 2 ou de um carregador rápido CCS2 DC.

A bateria é refrigerada a água para manter um estado térmico regular, maximizando assim a sua eficiência e carregamento, além de garantir que o seu tamanho e peso são minimizados para que não comprometa o espaço interior.

Com foco na simplicidade e usabilidade, a porta de carregamento do Honda e encontra-se integrada no capô permitindo um acesso fácil a partir da frente do carro ou de ambos os lados. O compartimento é acedido através de um painel de vidro que deixa passar a iluminação LED que auxilia o condutor no processo do carregamento e destaca o estado de carga da bateria.

Dois ecrãs táteis, no interior do automóvel, apresentam o nível atual de carga da bateria, enquanto um gráfico indica o fluxo de energia atual e o estado de regeneração e recarga.

Fonte: Honda

Na sua terceira geração, o mais pequeno dos Honda (no mercado nacional, pelo menos) recebeu a atualização de meia vida no ano passado, chegando aos concessionários portugueses no início deste ano com a introdução de uma motorização mais vitaminada de 1.5 litros, presente também no HR-V com o qual partilha a plataforma.

O endiabrado cortador de relva da Honda voltou a entrar para o livro de recordes do GUINNESS estabelecendo um novo título para a "Aceleração Mais Rápida dos 0-100 mph para um Cortador de Relva (protótipo)".

Será daqui a cerca de 1 mês, durante o Festival de Velocidade de Goodwood (FOS), que a Honda irá expor o super-desportivo híbrido NSX renovado e o elétrico Honda e pela primeira vez no Reino Unido.

Não é oficial, mas rumores que já correm desde fevereiro indicam que a próxima CRF1000L Africa Twin terá atualizações bastante relevantes que lhe darão um aumento de capacidade de 82 cc, passando a disponibilizar 1080 cc e uma potência máxima de cerca de 100 cv.
A par deste upgrade na motorização, a rainha da aventura da Honda será também alvo de atualizações ao nível de design e eletrónica.